进入“十五五”时期，“轨道上的长三角”建设持续提速。作为长三角一体化发展的标志性工程，东方枢纽上海东站迎来关键节点——今年年底将基本建成并启动联调联试，计划于2027年7月1日建成投运。与此同时，上海“西有虹桥枢纽、东有东方枢纽”的全新铁路枢纽格局正在加速从蓝图走向现实。
长三角一体化再添新引擎
随着上海东站、宝山站相继投运，上海将形成虹桥枢纽与东方枢纽东西呼应、上海站、上海南站、上海东站、宝山站等主站协同发力的全新格局。这不仅意味着上海高铁客流承载能力的历史性跃升，更将推动长三角主要城市之间形成更高频次、更短时距的“轨道通勤圈”。
对于长三角居民而言，这种变化将直接体现为出行效率的提升：南通、嘉兴、平湖等周边城市的居民前往上海浦东、宝山将更加便捷；南北沿江通道与沿海通道在上海的贯通，也将让跨省通勤、商务出行、旅游探亲变得更加从容。
“轨道上的长三角”，正以每一年刷新一批“进度条”的节奏，把“一张网、一张票、一串城”的愿景，一步步变成日常出行的现实。
（本文综合自上海市交通委、东方枢纽建设进展等公开信息）
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