科普一下，有这么几个原因：
1，跳了也是死。
飞机巡航高度一般是8000-12000米，此时外面气温是零下30-零下50°，也就是说你一跳出去就成冰疙瘩了。
2，假设飞行员克服困难，努力把高度维持在700-2000米跳伞适合高度。飞机上也没有适合跳伞的位置。
PS：其实这种假设可能性几乎为零，飞机一旦出事故肯定是飞行状态不可控，基本处于快速落体运动，哪还可能保持一定的飞行高度。
3，假设所有机型在尾部增设跳伞窗口，并配备降落伞。没有经过跳伞训练的人跳伞死亡率也近乎于100%。
降落伞的穿戴都需要很长时间，需要绑的非常紧，不然你跳伞就是人走伞还在。而突发的空中事故留给乘客穿戴的时间非常紧张。再考虑到飞机大概率处于的快速落体状态，几乎没有几名乘客能做到轻松穿戴降落伞。
另外平时跳伞都需要找合适跳伞点，而在民航飞机上跳伞属于随机跳伞，如果落到雪山、冰原、沙漠、大海里，落地也成盒。
而且飞机改造的跳伞窗口、配备的降落伞重量，都会大大降低航司的盈利能力。
4，假设所有坐飞机的人都得事先经过跳伞训练。
就算不考虑这天价的跳伞培训费用，你猜飞机一旦出一点小事故后，飞行员是想着自己先跳伞，还是想着努力挽回飞机？
所以给飞机配降落伞是一项耗资无限高，收益几乎为零的事情。
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